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汽车销售模式走向何方?

    来源:福州晚报 作者: 2014-08-14 13:01:00 编辑:朱春兰

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      8月1日,工商总局发布《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌销售经销商备案工作的公告》(下称《公告》)。不少业内人士认为,《公告》的发布其实是工商总局的“简政放权”,也跟目前正盛行的汽车反垄断调查不谋而合。

      那么,《公告》的发布实施对汽车行业的垄断现状会造成什么影响?目前的4S店经营模式会受到多大的冲击?消费者能否因为《公告》而得到实实在在的优惠?围绕这些问题,由福州晚报、腾讯·大闽网、FM100.7以及福建电视台《我为车狂》栏目联合举办的福建首档全媒体汽车专刊——《闽A车谈》于上周四15:00在怡宴高级西餐厅开聊,福建省消委会投诉部主任段建平、福建省汽车流通协会秘书长林乐挺、东风悦达起亚福州德易专营店董事长助理陈朝威齐聚一堂,探讨这一话题。

      ■薛海宁/文叶诚/摄

      汽车垄断有望打破消费者将享受“国际价格”

      最近,发改委、工商总局对很多汽车大品牌进行反垄断调查,12家日本品牌、奥迪、奔驰目前都在被约谈。而此次《公告》的发布也被认为是将矛头直接指向汽车反垄断。福建省汽车流通协会秘书长林乐挺认为,“《公告》能解决目前汽车市场整个流通行业的不合理现状,方便了二三级经销商对汽车品牌的经销,也方便了消费者将来可以在自己家门口买到车,这对整个汽车市场整体的渠道下沉以及方便消费者购买,会有极大的促进作用。”

      基于原有的特许销售的模式,汽车行业流通在内部也形成一定垄断,表现在车价加价现象明显,车价也偏高。有一个有趣的数据是,某些车系的零整比达到了12,这是极为不合理的。林乐挺说:“此次取消备案其实是打通了整个市场的竞争环境。工商总局此次的公告备案在一定程度上将打破豪华车以及价格垄断的壁垒。因为发改委包括工商总局对豪车的调查持续了一年多。去年10月1日,公安部放开了上牌的限制,对非授权经销商进口的非中归车放开了报牌。在这之前是模棱两可的。如果不是从总经销商那边进的车,那么是不允许报牌的,这意味着国家对豪华车的垄断以及其渠道都放开了。也就是说,任何一个消费者,有条件的话都可以去中东(比如迪拜)去进口汽车。通过缴纳正常的关税以及其他手续费用,就可以在中国销售,而不需要总经销商的许可了。按照之前的规定,只能有一家总经销商,那么这个经销商就控制了整个中国的品牌销售,也就是垄断了。这就可以解释配件的定价问题以及车的加价问题了。比如,一辆车在国外售价3万美元,加上运费关税等,售价5万美元。总经销商为了挣钱,因此他可以加价一万美元,卖6万美元。经销商在销售时,可以再加价,原价是3万美元的车在中国可以卖到7万美元。这还是比较小的加价案例了。但是此次《公告》发布后,也就意味着,想买豪车的土豪们,可以享受到国际车价。比如宝马X5,国外可能售价5万多美元,按照排量3.0,65%关税加上运杂费,比国内现有中规版宝马车还会便宜20%~30%,老百姓还是得到了实惠的。实际上,此次备案取消,中国在天津口岸、大连口岸包括福清江阴口岸一堆进口汽车的经销商的束缚都会逐渐被解除,因此对中国汽车市场还是会有一个良性的循环促进作用的。”